2021 أكورا NSX
إذا كانت فكرة السيارة الخارقة التي يمكنك قيادتها كل يوم مثيرة للاهتمام ، فإن 2021 Acura NSX تعد خيارًا رائعًا للذهاب إليه. ليس من الصعب الدخول والخروج مثل السيارات الرياضية الأخرى المكونة من ستة أرقام مثل McLaren 570S ، ويمكن أن يكون محركها الهجين هادئًا عندما تحتاج إليه ، على عكس مرسيدس- AMG GT .
لا تأخذ هذا على أنه ليس لديه قوة تسريع غزيرة - كيف صوت 573 حصانًا؟ - لكن المرونة لإضاءة شريط السحب دقيقة واحدة وبصمت على أطراف أصابعك في الحي الراقي الخاص بك في اليوم التالي شيء يجعل NSX فريدًا. في حين أن أدائها مثير للإعجاب ; إلا أنه ليس مذهلاً مثل سيارة بورش 911 توربو ذات السعر المماثل - ولكن الركوب تم تحسينه بما يكفي لتجنب التعرض للعقاب على الامتدادات الخشنة للأرصفة.
ما الجديد لعام 2021؟
أضافت Acura لونًا جديدًا - Long Beach Blue Pearl - إلى ورقة خيارات NSX لعام 2021 ، في إشارة إلى رعايتها لسباق Grand Prix of Long Beach في كاليفورنيا. وبخلاف ذلك ، تدخل السيارة الرياضية الهجينة العام الجديد دون تغيير.
لا يفصل Acura تشكيلة NSX إلى حواف ، لذلك هناك طراز واحد فقط يمكنك تخصيصه حسب رغبتك. نحن نحفر الألوان الزاهية ، لذا فإن اختيار إما Indy Yellow أو Thermal Orange أمر لا بد منه - فإما أن يكون اللون سيكلفك المزيد.
يمكنك الذهاب مع الألوان الداخلية. لا تكلف أي منها تكلفة إضافية ، وتشمل المخططات الأزرق النيلي والأحمر والسرج (البني) والأوركيد (الأبيض الفاتح) والأبنوس.
إذا كان بإمكانك تحمل تكلفتها الإضافية (مع اختيارك من الفرجار الفضي أو الأحمر أو البرتقالي) ، فإن دوارات الفرامل المصنوعة من الكربون والسيراميك تستحق الترقية إذا كنت تخطط لنقل NSX إلى المسار.
المحرك وناقل الحركة والأداء
على الرغم من أنها ستشبع بالتأكيد حاجتك إلى السرعة ، إلا أن NSX لا يمكنها التفوق على بعض المنافسين الرئيسيين مثل Audi R8 أو McLaren 570S . في الاختبار الذي أجريناه ، لا يزال يقطع أوقات تسريع البرق ويدير 3.1 ثانية من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة. ومع ذلك ، فإن الوضع الهادئ للكهرباء فقط يمنحها شيئًا لا يمتلكه منافسوها.
تجمع مجموعة نقل الحركة الكهربائية الهجينة NSX بين محرك V-6 مزدوج الشاحن التوربيني سعة 3.5 لتر وثلاثة محركات كهربائية بإجمالي 573 حصانًا. يعمل محرك V-6 وناقل الحركة الأوتوماتيكي مزدوج القابض بتسع سرعات وأحد المحركات الكهربائية كفريق واحد لتشغيل العجلات الخلفية.
يعمل المحركان الكهربيان الآخران بشكل مستقل لقيادة العجلات الأمامية ، مما يمنح محرك NSX بالدفع الرباعي بشكل فعال. في الوضعين الهادئ والرياضي ، يكون التوجيه مباشرًا ودقيقًا ولكنه خفيف الملمس ، وهو ما نعتقد أنه محاولة لجعل NSX تشعر بالقدرة على المناورةعلى أساس يومي. ومع ذلك ، يبدو مثل هذا الإعداد في غير محله في مثل هذه السيارة الموجهة للأداء. في وضعي Sport Plus و Track ، يتحكم نظام التوجيه الكهربائي بوزن أكبر. بغض النظر عن الإعداد ، يكون التوجيه هشًا ، وتستجيب السيارة بذكاء لأدنى مدخلات السائق.
الاقتصاد في استهلاك الوقود و MPG في العالم الحقيقي
تعتبر المركبات الهجينة أكثر كفاءة في حركة المرور المتقطعة في المدينة من منافسيها الذين يستخدمون البنزين فقط ، ولا تختلف NSX. يتفوق تصنيف EPA البالغ 21 ميلا في الغالون في المدينة على Audi R8 V-10 بنسبة هائلة تبلغ 7 ميلا في الغالون. و بورشه 911 كاريرا 4S مباريات تصنيف 21 ميلا في الغالون على NSX في المدينة ويتفوق على NSX على الطريق السريع مع تصنيف من 28 ميلا في الغالون. تم تصنيف NSX على الطريق السريع 22 ميلا في الغالون.
في اختبار الاقتصاد في استهلاك الوقود على الطرق السريعة في العالم الحقيقي ، قدم NSX 23 ميلا في الغالون ، متغلبًا على تصنيف EPA قليلاً ولكنه يتخلف عن منافسيه غير الهجين.
الداخلية والراحة والشحن
توصف NSX بأنها السيارة الخارقة اليومية ، فهي بالتأكيد مريحة وبديهية بما يكفي ليستخدمها أي شخص كسائق يومي. لكن مقصورتها لا تتمتع بالشعور الفاخر ووسائل الراحة الفاخرة التي يتوقعها المرء من أكورا ، ناهيك عن المقصورة التي تهدف إلى التنافس مع الأفضل من إنجلترا وألمانيا. تتميز سيارتنا الاختبارية بمقاعد اختيارية مصنوعة من الجلد والجلد المدبوغ ، وبطانة علوية من جلد الغزال الصناعي ، وعجلة قيادة مكسوّة بألياف الكربون.
جذب الجلد الأحمر اللامع الشباب من موظفينا ، لكن البعض وجده متوهجًا وصغيرًا. في حين أن المقاعد مريحة ، فإننا نفضل المزيد من دعم الفخذ ، ومن المرجح أن يرغب السائقون المتحمسون في مزيد من الدعم الجانبي أيضًا. بالنسبة لشيء يتم تسويقه على أنه السيارة الخارقة اليومية ، فإن مقصورات التخزين الداخلية لـ NSX ليست سلعة بشكل خاص.
يقع صندوقها خلف المحرك مباشرة ، والتي قد تكون مشكلة في نقل هاجن داز إلى المنزل. بالإضافة إلى ذلك ، تمكنا من وضع واحدة فقط من حقائب اليد داخل الصندوق الصغير.
المعلومات والترفيه والاتصال
يأتي نظام المعلومات والترفيه بشاشة تعمل باللمس مقاس 7.0 بوصات مع نظام ملاحة متكامل بشكل قياسي ويتم توصيله بجهاز استريو ELS Studio بتسعة مكبرات صوت. كما هو الحال مع بعض الأجزاء الداخلية الأخرى ، فإن نظام شاشة اللمس مأخوذ من Acuras و Hondas الأقل ، ونفس الشكاوى التي لدينا عنها تنطبق هنا أيضًا. تبدو واجهة النظام قديمة بالفعل ، ووجدنا أن إعداد القائمة غير بديهي. ولجعل الأمور أسوأ ، فإن افتقارها إلى الأزرار الزائدة عن الحاجة وشريط تمرير الصوت الحساس للمس غير العملي ، مما يجعل الضبط الدقيق صعبًا ، يضيف طبقة إضافية من التعقيد.
ميزات السلامة ومساعدة السائق
قد يشكل الافتقار إلى ميزات مساعدة السائق وغياب بيانات اختبار التصادم مصدر قلق للمستهلكين المهتمين بالسلامة ؛ لم تكمل الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة ولا معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة اختبار التصادم لـ NSX. يوفر نظام الوسادة الهوائية القياسية الشاملة مستوى مقبول من الحماية. تشمل ميزات السلامة الرئيسية ما يلي:
حساسات أمامية وخلفية قياسية لوقوف السيارات
الضمان وتغطية الصيانة
يوفر Acura بعض التغطية الأكثر شمولاً في هذا القطاع. في حين يتم تقديم ضمان محدود لمدة أربع سنوات أو 50000 ميل من قبل Audi و BMW و Porsche ، لا يوفر أي منها قدرًا كبيرًا من تغطية مجموعة نقل الحركة مثل Acura. تتم تغطية المكونات الكهربائية الهجينة المتطورة الخاصة بـ NSX لمدة ثماني سنوات أو 100،000 ميل.
- يغطي الضمان المحدود 4 سنوات أو 50000 ميل
- يغطي ضمان مجموعة نقل الحركة 6 سنوات أو 70000 ميل
- يتم تغطية المكونات الهجينة لمدة 8 سنوات أو 100،000 ميل
